5G網絡的商用，由其低延遲等特性，帶來了物聯(lián)網與智慧汽車行業(yè)的興起。近兩年來這兩個行業(yè)可謂風生水氣，一點不亞于之前的互聯(lián)網和智能手機，5G帶來的新風口，引各品牌家電企業(yè)紛紛入局。

　　近日，創(chuàng)維發(fā)布公告稱，4月27日該公司將發(fā)布創(chuàng)維品牌的智能汽車。跨界造車并非只有創(chuàng)維，格力、美的、海信等家電巨頭早有涉及。業(yè)內分析認為，汽車電動化和智能化是大勢所趨，家電企業(yè)紛紛跨界汽車領域，不僅是為了掘金，同時也是為了抓住5G時代下智能汽車與智慧家庭之間的互聯(lián)互通帶來的新風口。

　　據了解，即將發(fā)布的創(chuàng)維牌汽車，實際上是開沃新能源旗下的天美乘用車。2010年，創(chuàng)維創(chuàng)始人黃宏生就出資成立開沃新能源汽車公司，自主研發(fā)新能源客車的電池、電機和電控“三電”核心技術，并于2017年獲得工信部批準的乘用車準入資質。2019年11月，開沃新能源汽車集團還創(chuàng)立天美汽車品牌。

　　今年3月，創(chuàng)維集團與開沃新能源3月份簽署了品牌授權協(xié)議。開沃新能源集團獲得了創(chuàng)維集團的品牌授權，可以在開沃的天美新能源車上貼創(chuàng)維品牌。

　　家電企業(yè)為何對新能源汽車如此熱衷？有分析認為，這與家電企業(yè)當前的轉型困境有關。作為房地產的后周期行業(yè)，家電企業(yè)受到了房地產增速放緩的影響。從長遠來看，隨著人口紅利的消失，家電行業(yè)已處于增速下行階段。

　　以空調行業(yè)為例，奧維云網(AVC)公布的數據顯示，2020年中國空調市場零售量規(guī)模5134萬臺，同比下降14.8%，零售額規(guī)模1545億元，同比下降21.9%。其中，線下市場量額雙降，零售量規(guī)模2490萬臺，同比下降27.6%。

　　相比之下，新能源汽車的發(fā)展卻如火如荼，頗受資本關注。以整車企業(yè)的代表特斯拉和產業(yè)鏈企業(yè)代表寧德時代（300750）為例，兩者股價在2020年分別暴增689%和230.48%，市值在2020年末也分別達到6585.82億美元和8177.35億元人民幣。國泰君安證券在研報中預計，2021年，全球新能源汽車銷量將攀升至420萬輛以上。

　　·2016年12月，格力電器（000651）董事長兼總裁董明珠攜10億元，聯(lián)手其他知名企業(yè)家，共計30億元共同入股銀隆新能源，開始了漫漫造車路。

　　·美的在汽車領域已是“二進宮”。10多年前，美的于2003年-2006年先后收購云南客車、湖南三湘客車，首次“試水”汽車制造業(yè)，不料“水土不服”，2008年停產。2020年，美的卷土重來，收購合康新能（300048）的控股權，進入電車動力總成、充電樁等新能源領域。

　　·海信家電（000921）則在2021年3月公告擬斥資約13億元人民幣，控股日本三電控股株式會社，拓展汽車空調壓縮機、汽車空調產業(yè)。汽車正向電動化、智能化、網聯(lián)化、共享化方向發(fā)展，海信預計新能源汽車熱泵空調及電池快充技術將會迅速普及。

　　業(yè)內分析認為，汽車電動化和智能化是大勢所趨，未來汽車很可能會變成消費電子產品。家電企業(yè)紛紛跨界汽車領域，不僅是為了掘金，同時也是為了抓住5G時代下智能汽車與智能家庭之間的互聯(lián)互通帶來的新風口。

　　家電企業(yè)如果以生態(tài)鏈中的一環(huán)進入汽車領域，或比進入整車制造更有優(yōu)勢。有業(yè)內人士分析稱，其中原因一方面是家電企業(yè)在電池、車用空調、視像等方面更有優(yōu)勢；另一方面，家電企業(yè)的內容生態(tài)與汽車可以相互促進。出行只是智能汽車的標配，未來將會無限放大生態(tài)價值，這才是很多企業(yè)站在智能汽車風口的主要原因。

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